本报记者 王向东
“这就是‘蓝擎动力’，我们未来五到十年要靠它！”在潍柴展馆，潍柴动力技术中心主任佟德辉指着一款柴油机向记者介绍，“蓝擎是我们给它的全新命名，蓝表示环保、噪音小、节能，它是我国第一台全新的拥有完全自主知识产权和自主品牌的欧３排放大功率高速发动机。”言语之中颇多自豪。
几代中国装备工人制造重型车“中国心”的梦想，在这个春天已变为现实：我国第一款拥有完全自主知识产权、技术具有国际先进水平、排放达欧Ⅲ标准的“蓝擎”大功率发动机，在潍柴动力实现大批量生产。
一年前，也是春天，胡锦涛总书记视察潍柴，勉励潍柴人“要抓住提高自主创新能力、加快科技进步这个关键环节，促进先进技术引进、消化和吸收创新相结合，要培育我们具有自主知识产权的产品品牌，把民族品牌推向国际市场。你们要有这个雄心壮志。”
仅用了不到一年时间，潍柴人给总书记提交了一份满意的答卷。
潍柴人牢记总书记的嘱托，不断加大对研发和技术改造的投入力度，提高自主创新能力和产品的技术含量。科研经费投入大幅增长，保持在年销售收入的５％左右。潍柴投资一亿元建起了具有国内一流水平的现代化技术中心和产品实验室，极大地提升了技术研发能力。为确保研发能力始终站在国内外内燃机技术前沿，潍柴坚持走高起点产学研联合的路子，加强与国内外知名院校、研发机构的合作，全方位整合世界科技资源。他们与清华大学、天津大学、同济大学、山东大学建立了长期校企合作关系；先后与新西兰培新公司、德国道依茨公司组建了合资公司；投资１亿多元，与世界著名的奥地利ＡＶＬ公司联合建立了欧洲研发中心，派出１００多人的研发队伍直接参与开发、攻关，成为中国柴油机行业首个进入世界技术前沿的企业，标志着潍柴“技术创新国际化”道路的确立。
经过艰苦攻关，今年潍柴推出了一新款发动机。公司技术总经理孙少军告诉记者，这一名为“２００６全新型发动机”的秘密武器，最大的卖点是节能环保人性化，这使得本来冰冷的机器变得安全、舒适、值得信赖，实现了“人机合一”。记者获悉，这一新款发动机采用更加科学合理的进排气涡流理论，使发动机在低速区的油耗可降低１０％—１５％，全负荷最低油耗降至１９０ｇ／ｋｗ．ｈ。从最近的配套试验数据来看，百公里油耗仅为２０·９１升，比国外同类机型低９升。按每车每年１０万公里计算，五年的节油量相当于省出一辆重型卡车，真正把“买一（辆），送一（辆）”的愿望变成了现实。
凭借良好的品牌形象、优质的产品品质和贴心的服务，潍柴动力去年被国家质检总局和中国名牌战略推进委员会授予“中国名牌”称号，并连续两年被评为中国汽车零部件行业唯一的柴油机制造金奖和中国最具影响力企业。２００５年潍柴销售收入突破１７０亿元，出口创汇２亿美元，各项经济指标继续稳居行业第一。今年潍柴产品订单呈现“井喷”之势，各类型产品产销量都实现了较大幅度增长。
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